La croissance rapide des déploiements fait du secteur des systèmes de stockage d'énergie (ESS) le nouveau champ de bataille concurrentiel pour les fabricants de batteries. Qu'il s'agisse de diversifier le marché des véhicules électriques (EV) ou de se concentrer spécifiquement sur les ESS, c'est un marché dans lequel investir.

Grâce à la recherche, nous avons découvert que la dynamique du marché du stockage d'énergie façonne l'évolution des formats, des composants et de la production des batteries. Alors, comment cela entraîne-t-il des développements dans les composants et les conceptions de cellules lithium-ion ?

1. La divergence entre les batteries pour les ESS et les VE s'accélère

Une combinaison de facteurs liés à la technologie, au marché, à la fabrication et à la politique entraîne des changements rapides dans le paysage du marché des batteries lithium-ion. Avec l'accélération de l'adoption des ESS, les exigences de performances spécifiques pour les batteries ESS sont de plus en plus abordées par la divergence par rapport au marché des batteries utilisées dans les VE.

Contrairement aux batteries EV, où l'accent est mis sur l'amélioration de la densité d'énergie pour augmenter l'autonomie et réduire le temps de charge, les priorités pour les batteries ESS sont le coût, la durabilité et la durée de stockage.

2. La chimie des cathodes LiFePO₄(LFP) prend de l'ampleur dans les applications de stockage d'énergie

Les nouvelles technologies telles que les technologies avancées d'anode à base de silicium et de lithium métal et les batteries à semi-conducteurs visent à augmenter la densité énergétique. En tant que tels, ils donneront la priorité aux marchés des véhicules électriques et de l'électronique grand public.

3. La réduction des coûts stimule l'innovation dans la taille et le format des cellules pour ESS

En fin de compte, les évolutions de la taille et du format des batteries évoluent également rapidement sur le marché des ESS. Une manière significative de réduire les coûts consiste à augmenter la capacité et la taille des cellules. Déjà 280 Ah (ampères-heures) deviennent la nouvelle norme pour les batteries LiFePO₄ dans les applications à l'échelle du réseau, avec des capacités plus importantes allant jusqu'à 560 Ah et une durée de vie plus longue pouvant atteindre 12 000 fois dans le pipeline.

En termes de format de batterie, les cellules prismatiques dominent actuellement les ESS à l'échelle du réseau. Cependant, en comparaison, les batteries cylindriques sont relativement sûres, peu coûteuses, faciles à fabriquer et rentables en raison de leur longue durée de vie. Nous prévoyons que la dernière génération de batteries LFP cylindriques 46xx plus grandes sera utilisée sur divers marchés de stockage d'énergie au cours de la prochaine décennie.